Auf dem besonders für die Antriebseinheiten sehr herausfordernden Grand Prix-Kurs von Montreal haben die ENERGY-F1 2015-Triebwerke von Renault während des gesamten Rennwochenendes absolut zuverlässig funktioniert. Bestplatzierter Fahrer mit diesem effizienten Hybridaggregat war Daniil Kvyat, der im Red Bull Racing-Renault RB11 den neunten Platz erreichte.

Daniil Kvyat und sein australischer Teamkollege Daniel Ricciardo gingen von den Startplätzen acht und neun in den siebten Saisonlauf. Beide setzten auf eine Strategie mit nur einem Boxenstopp und erlebten ein Rennen ohne nennenswerte Zwischenfälle. Der junge Russe behauptete seine Position über weite Strecken des Grand Prix in einer Kampfgruppe mit Felipe Massa und Sergio Perez. Gegen Rennende verteidigte er den Platz erfolgreich gegen Romain Grosjean und sicherte sich als Neunter zwei WM-Punkte. Daniel Ricciardo war lange auf Position zwölf unterwegs. In der Schlussphase überholte ihn Carlos Sainz jr. vom Schwesterteam Toro Rosso-Renault – dem Australier blieb Rang 13.

Deutlich ereignisreicher verlief das Rennwochenende auf der Île Notre-Dame für die beiden Fahrer der Scuderia Toro Rosso. Max Verstappen wurde wegen seines Unfalls in Monaco und eines unplanmäßigen Motorwechsels in der Startaufstellung zurückversetzt und musste zudem beim Boxenstopp eine Zeitstrafe absitzen. Dennoch arbeitete er sich im Rennen bis auf Rang 15¹ vor. Carlos Sainz im zweiten STR10-Renault beeindruckte bei mehreren spannenden Duellen. Besonders seine Zweikämpfe mit Felipe Massa und Sebastian Vettel begeisterten die Zuschauer. Im letzten Renndrittel schloss Sainz zu Ricciardo auf und überholte den Australier in Runde 55.

Rémi Taffin, Leiter des Renault Sport F1 Einsatzteams:

„Diese Strecke ist neben Silverstone und Monza die härteste für die Antriebseinheiten. Das Innenleben der Verbrennungsmotoren wird immensen Belastungen ausgesetzt. Trotz dieser hohen Anforderungen liefen unsere Triebwerke in allen vier Autos während des Rennwochenendes problemlos. Bei Max Verstappen trafen wir die strategische Entscheidung, die fünfte Antriebseinheit der Saison einzubauen. In dieser Version sind unsere jüngsten Erkenntnisse zur Verbesserung der Zuverlässigkeit verwirklicht. Das Triebwerk funktionierte wie erwartet und das Rennen bestätigte, dass die Prüfstandsergebnisse jetzt voll dem Verhalten der Motoren auf der Strecke entsprechen. In Kürze stehen einige weitere Motorenkurse an. Da wir die Zuverlässigkeit jetzt im Griff haben, können wir uns auf die Leistungssteigerung konzentrieren – natürlich ohne dabei Konstanz oder Fahrbarkeit zu gefährden.”

Cyril Abiteboul, Geschäftsführer Renault Sport F1:

„Für Glückwunschkarten reichen unsere Kanada-Ergebnisse sicher nicht aus, aber es gibt dennoch einige positive Punkte nach diesem Rennwochenende. Wir haben jetzt beim dritten Grand Prix in Folge keine Probleme mit der Haltbarkeit gehabt. Das bedeutet, dass wir uns mehr der Performance zuwenden können. Dabei arbeiten wir Hand in Hand mit den Teams, um sowohl aus den Antriebseinheiten als auch aus den Chassis das Maximum herauszuholen. Wir haben schon mehrfach betont, dass wir langfristig denken. Also richten wir unseren Blick nach vorn und lassen uns nicht von mittelprächtigen Resultaten wie hier in Kanada ablenken.”

Mit dem neunten von elf Saisonläufen ging die FIA Formel E-Weltmeisterschaft in ihre entscheidende Phase. In Moskau dominierten die ersten Drei der Gesamtwertung das Geschehen des ersten ePrix auf russischem Boden. Tabellenführer Nelson Piquet (Nextev TCR) siegte vor seinen Titelrivalen Lucas di Grassi (Abt) und Sébastien Buemi (e.dams-Renault). Allerdings wurde Buemi nach dem Rennen auf Rang neun zurückversetzt. Teamkollege Nicolas Prost fuhr mit Rang acht und der schnellsten Rennrunde weitere WM-Punkte ein. So führt der von Renault unterstützte Rennstall die Teamwertung zwei Rennen vor Saisonende weiterhin souverän an.

Der neunte Lauf in der Premierensaison der 100 Prozent elektrischen Weltmeisterschaft führte durchs Herz der russischen Hauptstadt. Der wellige Straßenkurs erstreckte sich entlang der Moskwa, vorbei am Roten Platz und dem Kreml – selten bezog eine Formel E-Strecke so viele weltberühmte Sehenswürdigkeiten ein.

Auf dem nur für diesen Event eingerichteten Kurs überzeugten die elektrisch angetriebenen Spark-Renault SRT01_E erneut mit ihrer Zuverlässigkeit und Dynamik. In den freien Trainings glänzten vor allem die beiden Piloten von e.dams-Renault mit Bestzeiten. Im Qualifying setzte sich dann Jean-Eric Vergne vom Team Andretti durch. Der Franzose erzielte seine dritte Pole Position der Saison, obwohl er auf seiner schnellsten Rennrunde eine Betonwand touchiert hatte. Auf den weiteren Startplätzen etablierten sich Nelson Piquet und Lucas di Grassi. Sébastien Buemi startete als Vierter, zwei Plätze vor Nicolas Prost.

Beim Start schnappte sich Nelson Piquet die Führung. Jean-Eric Vergne wurde von Lucas di Grassi und Sébastien Buemi bedrängt. Den obligatorischen Fahrzeugtausch absolvierte Piquet als Erster, eine Runde vor Vergne und di Grassi. Dabei gelang es dem bis dahin drittplatzierten Brasilianer, den Franzosen von Rang zwei zu verdrängen.

Sébastien Buemi hatte sich den Energievorrat seiner Antriebsbatterien in der ersten Rennhälfte besonders gut eingeteilt und konnte es sich erlauben, als Letzter die Boxen anzusteuern. Leider unterlief seiner Mannschaft beim Timing des Fahrzeugwechsels ein kleiner Fehler: Der Schweizer wurde erst neun Sekunden nach Ablauf der Mindeststandzeit wieder auf die Strecke geschickt. Dasselbe Missgeschick passierte bei seinem Teamkollegen Nicolas Prost.

Für Buemi kam es noch dicker: Weil seine Crew ihm freie Fahrt signalisierte, obwohl in der Boxengasse ein anderes Fahrzeug „Vorfahrt” hatte, erhielt der amtierende Sportwagen-Weltmeister eine Zeitstrafe, die ihn im Endklassement von Platz drei auf Rang neun zurückwarf. Anstelle von Buemi rückte Nick Heidfeld auf den dritten Rang vor – der erste Podestplatz in der Formel E-Karriere des Deutschen im Venturi-Team von Leonardo DiCaprio.

An der Spitze kontrollierte Piquet den Vorsprung auf seine Verfolger bis ins Ziel und gewann seinen zweiten ePrix, der sich als bisher schnellster Lauf der Rennserie erwies. Der Brasilianer baute damit seine Meisterschaftsführung vor seinem Landsmann di Grassi aus. In der Weltmeisterschaftswertung der Teams führt e.dams-Renault mit 44 Zählern Vorsprung vor dem nächsten Verfolger.

Andrey Pankov, Generaldirektor Renault Russland:

„Die Formel E vereint spannende Rennen mit innovativen Technologien und markiert damit eine neue Ära im Motorsport. Als führender Anbieter von rein elektrischen Fahrzeugen zählt Renault in dieser neuen Motorsport-Kategorie zu den wichtigsten Akteuren. Wir sind sicher, dass Elektrofahrzeuge unsere Zukunft repräsentieren und werden unser Bestes tun, ihre aktive Entwicklung in Russland voranzutreiben.”

Das Finale der ersten Saison der FIA Formel E-Weltmeisterschaft findet am 27. und 28. Juni in London statt. In der britischen Hauptstadt wird am Samstag und Sonntag jeweils ein ePrix im Battersea Park ausgetragen.

Rennergebnis

1. Nelson Piquet (Nextev TCR) 35 Runden in 43.18,867 min

2. Lucas di Grassi (Audi Sport Abt) +2,012 s

3. Nick Heidfeld (Venturi) +11,548 s

4. Jean-Eric Vergne (Andretti) +12,416 s

5. Daniel Abt (Audi Sport Abt) +25,626 s

6. Salvador Duran (Amlin Aguri) +28,960 s

7. Antonio Felix da Costa (Amlin Aguri) +30,529 s

8. Nicolas Prost (e.dams-Renault) +31,556 s

9. Sébastien Buemi (e.dams-Renault) +40,050 s

10. Justin Wilson (Andretti) +46,320 s

Schnellste Runde: Sébastien Buemi (e.dams-Renault) 1.11,679 min

Gesamtwertung Fahrer nach neun von elf Rennen

1. Nelson Piquet (NEXTEV TCR), 128 Punkte

2. Lucas di Grassi (Audi Sport Abt), 111 Punkte

3. Sébastien Buemi (e.dams-Renault), 105 Punkte

4. Nicolas Prost (e.dams-Renault), 82 Punkte

5. Jérôme d’Ambrosio (Dragon Racing), 77 Punkte

6. Sam Bird (Virgin Racing), 68 Punkte

7. Jean-Eric Vergne (Andretti), 55 Punkte

8. Antonio Felix da Costa (Amlin Aguri), 51 Punkte

9. Daniel Abt (Audi Sport Abt), 32 Punkte

10. Nick Heidfeld (Venturi), 31 Punkte

Gesamtwertung Teams nach neun von elf Rennen

1. e.dams-Renault, 187 Punkte

2. Abt, 143 Punkte

3. Nextev TCR, 132 Punkte

4. Dragon Racing, 116 Punkte

5. Andretti, 104 Punkte

6. Virgin Racing, 98 Punkte

7. Amlin Aguri, 62 Punkte

8. Venturi, 49 Punkte

9. Mahindra Racing, 46 Punkte

10. Trulli, 17 Punkte